En Le Mans de 1963 se dieron a conocer las
Porsche no podía evitar que circularan los rumores de que estaba construyendo un 12 cilindros. Ferrari lo tomaba a broma y en cierta forma se burlaba de Porsche, pero cuando los rumores dejaron paso a la realidad se desató una fuerte rivalidad. A partir de ése momento, Porsche y Ferrari se enfrascaron en una lucha de ingeniería y poder económico por demostrar quien tenía la hegemonía entre los dos más grandes constructores de automóviles sport del mundo.
Bajo la dirección del ingeniero Ferdinand Piech , el primer 917 se presentaba en sociedad en el Stand del Automóvil Club de Suiza en el Geneva Motor Show (Salón de Ginebra), el 12 de Marzo de 1969, tan solo ocho meses despues de haberse iniciado el proyecto.
En 1995 la escudería Lotus pasó a la historia. A pesar de ello, este equipo ocupa con sus 491 grandes premios a lo largo de 37 años, la tercera posición en la lista de salidas, detrás de Ferrari y McLaren, y la cuarta de los mejores equipos con sus 79 victorias, 107 poles, 71 vueltas rápidas y siete títulos de constructor. Fue la primera escudería en ganar 50 grandes premios, adelantando en eso a Ferrari, que había ganado su primer Gran Premio de F1 9 años antes que lo hiciera Lotus. El pensador que brillaba detrás de la marca era el gran Colin Chapman fallecido en 1982. La Formula 1 le debe el monocasco (1962), la forma cuneiforme (1970) y el coche ala (1978). Sus herederos no han conseguido ponerse a su altura, ni en Lotus y seguramente en ninguna otra escudería ha habido una mente tan brillante después. Qué le impulsó a llamar a su compañía Lotus es aún un misterio
