En Le Mans de 1963 se dieron a conocer las
Porsche no podía evitar que circularan los rumores de que estaba construyendo un 12 cilindros. Ferrari lo tomaba a broma y en cierta forma se burlaba de Porsche, pero cuando los rumores dejaron paso a la realidad se desató una fuerte rivalidad. A partir de ése momento, Porsche y Ferrari se enfrascaron en una lucha de ingeniería y poder económico por demostrar quien tenía la hegemonía entre los dos más grandes constructores de automóviles sport del mundo.
Bajo la dirección del ingeniero Ferdinand Piech , el primer 917 se presentaba en sociedad en el Stand del Automóvil Club de Suiza en el Geneva Motor Show (Salón de Ginebra), el 12 de Marzo de 1969, tan solo ocho meses despues de haberse iniciado el proyecto.
En 1995 la escudería Lotus pasó a la historia. A pesar de ello, este equipo ocupa con sus 491 grandes premios a lo largo de 37 años, la tercera posición en la lista de salidas, detrás de Ferrari y McLaren, y la cuarta de los mejores equipos con sus 79 victorias, 107 poles, 71 vueltas rápidas y siete títulos de constructor. Fue la primera escudería en ganar 50 grandes premios, adelantando en eso a Ferrari, que había ganado su primer Gran Premio de F1 9 años antes que lo hiciera Lotus. El pensador que brillaba detrás de la marca era el gran Colin Chapman fallecido en 1982. La Formula 1 le debe el monocasco (1962), la forma cuneiforme (1970) y el coche ala (1978). Sus herederos no han conseguido ponerse a su altura, ni en Lotus y seguramente en ninguna otra escudería ha habido una mente tan brillante después. Qué le impulsó a llamar a su compañía Lotus es aún un misterio
El Ferrari 250 GTO es un automóvil deportivo y de competición construido por Ferrari entre los años 1962 y 1964, es considerado como uno de los mejores automóviles de alto rendimiento construido.
El número 250 hace referencia a la capacidad en centimetros cubicos, de cada cilindro del motor. Las siglas GTO significan "Gran Turismo Omologata" (en italiano: Gran Turismo Homologado).
Alpine Renault lanzó el A310 con el mismo chasis de su antecesor y el motor en la parte trasera, pero con un habitáculo 2+2 y unos accesorio más lujosos. El primer A310s iba equipado con el motor del R17 TS de cuatro cilindros, pero no cumplía con lo que pedía el publico, a pesar de sus 140 Cv. Para remediar este problema, el A310S se equipó en 1976, con un motor de 2,6 V6 de par superior y mejor refinamiento.
En 1978 al A310 se le puso una caja de cambios de cinco velocidades, que mejoró el coche aún más. Nunca fue un coche tan bueno como el 911, pero se vendió bien en la Europa continental hasta mediado de los años 80. Nunca se vendió en Gran Bretaña por los problemas legales que comportaba su nombre Alpine a Sumbeam Talbot.
Un auto argentino con motor argentino que compitió en las pistas del mundo.
